유압 회전은 어떻게 도로 기동성을 향상시킵니까?

유압 회전은 수직 축 -을 중심으로 풍력 터빈 블레이드를 회전시키는 블레이드 운송 시스템의 기능을 의미하며, 많은 구성에서는 트레일러가 트랙터에 연결된 상태에서 수평 축 -을 중심으로 기울이기도 합니다. 핵심 구성 요소는 블레이드 어댑터와 트레일러 섀시 사이에 장착된 견고한{3}}선회 베어링(선회 링 또는 턴테이블이라고도 함)입니다. 유압 모터 또는 이중 유압 실린더가 피니언 기어를 구동하여 전체 블레이드 크래들을 최대 360도 회전시킵니다. ~에Oriental Vehicles의 풍력 터빈 블레이드 트레일러범위에서는 로터-블레이드 플랫폼과 어댑터 프레임 모두 360도 회전이 가능하며 블레이드 경사각은 최대 60도에 이릅니다. 이는 블레이드가 단일 수평 위치에 고정되어 있지 않음을 의미합니다. 도로의 기하학적 구조에 따라 각도를 높이거나 올리거나 회전시킬 수 있습니다.

표준 확장 가능 또는 신축식 블레이드 트레일러는 블레이드를 섀시에 맞춰 고정시킵니다. 직선 고속도로에서는 잘 작동하지만 급커브에서는 5번째 바퀴 - 뒤에 40~60미터 정도 위치할 수 있는 블레이드 -의 뒤쪽이 트레일러 자체 경로를 훨씬 벗어나게 됩니다. 이 "테일 스윙"은 풍력 터빈 블레이드 운송 시 통로 문제의 가장 큰 원인입니다. 블레이드 끝은 다가오는 차선을 가로지르거나, 나무나 전신주에 부딪히거나, 산허리 안쪽에 부딪힐 수 있습니다. 기존 트레일러를 사용하는 운전자는 종종 도로를 확장하고, 난간을 제거하고, 나무를 다듬거나 심지어 거리 시설물을 해체해야 합니다-. 이 모든 작업은 비용, 시간 허용 및 환경에 미치는 영향을 추가합니다.

수력 회전은 스위프-경로 문제를 직접적으로 해결합니다. 조합이 곡선에 진입하면 작업자는 블레이드 끝이 바깥쪽으로 흔들리지 않고 굴곡 내부를 따르도록 블레이드를 회전할 수 있습니다. 예를 들어, 오른쪽-머리핀의 경우 블레이드가 곡선 내부를 향해 회전하여 하중의 유효 휠베이스를 효과적으로 단축할 수 있습니다. 바깥쪽으로 가파른 내리막이 있는 왼쪽-굴곡에서는 블레이드가 산허리를 향해 안쪽으로 회전할 수 있습니다. 회전은 360도까지 연속되므로 운전자는 몇 가지 고정된 위치 중에서 선택하는 대신 조종의 모든 지점에서 블레이드 각도를 미세 조정할 수 있습니다.{8}} 블레이드 리프터 및 로터 블레이드 어댑터 시스템을 사용한 현장 경험에 따르면 급곡선에서 필요한 도로 폭을 몇 미터 줄일 수 있으며 - 종종 실행 가능한 경로와 불가능한 경로의 차이가 발생합니다.

회전만으로도 수평 간격이 해결되지만 많은 풍차 운송 경로에는 저전력선, 교량 데크, 터널 입구 및 나무 캐노피와 같은 수직 제약도 포함됩니다. 유압식 블레이드 어댑터는 두 가지 추가 동작을 통해 이 문제를 해결합니다. 첫째, 리프팅 실린더는 회전 플랫폼의 블레이드 루트를 올려 혹을 넘을 때 블레이드 팁의 지상고를 늘리거나 머리 위 장애물에 접근할 때 전체 높이를 줄입니다. 둘째, 경사 기능은 블레이드를 수평에서 최대 60도까지 기울여 팁을 나무, 건물 또는 교차하는 케이블 위로 올릴 수 있습니다. Oriental Vehicles의 블레이드 운송 장비는 약 0.5~1.5미터의 리프팅 스트로크를 지정하며 특정 구성에서는 이를 500mm~1,000mm 사이의 플랫폼 높이 조정과 결합할 수 있습니다. 그 결과 화물은 기존 트레일러처럼 단순히 조종되는 것이 아니라 3차원으로 재배치될 수 있습니다.

선회 베어링은 회전 블레이드 어댑터에서 가장 무거운 하중을 받는 구성 요소입니다. 70-~80{7}}미터 블레이드의 무게는 20~30톤에 달하며, 회전하거나 기울일 때 무게 중심이 트레일러의 중심선에서 멀리 이동하여 큰 전복 순간이 발생합니다. 이것이 블레이드 운송 시스템이 탑재량뿐만 아니라 토크 모멘트(톤미터(T·m)로 표시)로 평가되는 이유입니다. Oriental Vehicles는 다음 등급의 유압 블레이드 운송 트레일러를 제공합니다.1800 T·M그리고2500 T·M 블레이드 길이와 루트 직경에 따라 약 80~120톤의 운반 용량에 해당하는 최대 선회 토크. 이러한 시스템에 사용되는 선회 베어링은 고정 브레이크가 있는 유압 모터로 구동되는 정밀-설계되고 강화된-궤도 장치이므로 경사면에서도 블레이드가 선택한 각도에서 잠긴 상태를 유지합니다. 자체 균형 평형추 시스템은 회전 중에 블레이드의 무게 중심 변화를 보상하기 위해 밸러스트를 이동시켜 부하를 더욱 안정화합니다.

유압식 회전은 운전자가 이를 정확하게 제어할 수 있는 능력만큼만 우수합니다. 최신 블레이드 어댑터는 운전자가 차량 외부 - 종종 곡선 옆이나 장애물 근처에 서서 - 실시간으로 리프트, 기울기 및 회전을 조정할 수 있는 무선 원격 제어 장치를 사용합니다. 제어판에동양자동차'시스템은 풍속, 횡경사, 블레이드 위치 및 균형추 위치를 표시하여 운영자가 안전한 결정을 내리는 데 필요한 데이터를 제공합니다. 좁은 산길에서는 원격 운전자가 각도를 조정하는 동안 감시원이 블레이드 끝을 관찰할 수 있으며 운전자는 트랙터 위치 지정에 집중할 수 있습니다. 이러한 제어 분할은 이동 중에 누군가가 트레일러 데크에 서 있어야 하는 수동 밸브 작동에 비해 안전상의 주요 이점입니다.

블레이드의 유압 회전과 액슬의 유압 조향은 상호보완적인 시스템입니다. 블레이드 어댑터가 화물을 회전시키는 동안 트레일러 차축은 차량 자체의 회전 반경을 줄이기 위해 방향을 조정합니다. Oriental Vehicles의 5{2}}축 유압 스티어링풍력 터빈 블레이드 트레일러약 ±45도의 조향 각도를 달성할 수 있는 강제{0}}조향 액슬을 사용하므로 트레일러 후면이 원형 교차로와 마을 교차로를 통해 트랙터를 추적할 수 있습니다. 블레이드 회전과 차축 조향이 함께 사용되는 경우 - 예를 들어 후방 차축이 같은 방향으로 조향되는 동안 블레이드를 곡선으로 회전시키는 경우 - 이 조합은 어느 시스템도 단독으로 관리할 수 없는 굴곡을 협상할 수 있습니다. 이것이 바로 대부분의 심각한 산악 풍력 발전소 프로젝트가 하나의 기능에만 의존하기보다는 회전 블레이드 어댑터와 유압식 조종 섀시를 모두 지정하는 이유입니다.

안전상의 이점은 장애물 회피 이상의 것까지 확장됩니다. 측풍에 맞춰 회전할 수 있는 블레이드는 더 작은 공기역학적 프로파일을 제공하여 노출된 능선에서 바람-으로 인한 흔들림 위험을 줄입니다. 바람이 많이 부는 환경에서는 블레이드를 진행 방향으로 90도 회전할 수 있으므로 바람이 블레이드의 넓은 면을 향하지 않고 현 방향으로- 흐르게 됩니다. - 개방된 고원의 돌풍이 15m/s를 초과할 수 있고 고정된 위치의 블레이드가 거대한 돛처럼 작동할 때 중요한 이점이 있습니다.- 또한 360도 회전을 통해 블레이드를 풍력 발전소 현장에서 보다 안전하게 싣고 내릴 수 있도록 배치할 수 있으므로 추가 크레인이나 장비의 필요성이 줄어들고 작업자가 매달린 하중 아래에서 보내는 시간이 최소화됩니다.

산간 구간에서 블레이드를 들어 올리고 회전시킬 수 있다는 것은 운전자가 암벽 내부와 외부 가드레일 모두에서 더 안전한 거리를 유지할 수 있음을 의미하며, 블레이드의 섬세한 앞 가장자리에 대한 접촉 손상 위험을 줄여줍니다. - 수만 달러의 비용이 들고 프로젝트가 몇 주까지 지연될 수 있는 수리입니다. 원격 제어 시스템은 풍속, 횡경사 및 블레이드 위치를 실시간으로 판독하여 조정 중에 운전자가 트레일러에서 떨어져 있을 수 있도록 하여 안전성을 더욱 향상시켜 모든 움직임이 안전한 작동 한계 내에서 이루어지도록 합니다. 블레이드가 회전함에 따라 자동으로 이동하는 자체 균형 평형추는 극단적인 각도에서도 트레일러의 무게 중심을 차축 트랙 내에 유지하여 울퉁불퉁하거나 울퉁불퉁한 표면에서 전복될 위험을 줄여줍니다.