풍차 트레일러는 어떻게 측정하나요?

풍차 트레일러는 일반적으로 사양서에 있는 몇 가지 숫자를 기준으로 구입한 다음 도로에서 완전히 다른 숫자 집합으로 판단합니다. 이 두 세트 사이의 간격은 대부분의 측정 문제가 발생하는 곳입니다. 수축된 데크 길이는 작업 중인 트레일러를 설명하지 않습니다. 데크를 가로지르는 너비는 좁은 도로에서의 조합을 설명하지 않습니다. 브로셔에서 가져온 용량은 잘못된 위치에서 지지되는 블레이드를 설명하지 않습니다.

잘 측정한다는 것은 올바른 순서로 측정하고 각 수치를 촬영한 상태로 기록하는 것을 의미합니다. 이 기사는 그 순서를 따릅니다: 블레이드가 먼저, 트레일러가 두 번째, 로드된 조합이 세 번째, 경로 기록이 마지막입니다. 각 단계는 서로 다른 질문에 답하며, 하나를 건너뛰면 다음 단계를 추측하게 됩니다.

다음에서 시작풍차 트레일러가 뭐야?측정 측면에서. 단일한 길이, 너비 또는 무게가 아닙니다. 이는 접힌 상태와 확장된 상태, 비어 있는 상태와 로드된 상태, 수평 및 기울어진 상태 등 일련의 설정이며, 측정은 해당 설정이 속하는 경우에만 유용합니다. 설정 없이 수치를 수집하는 구매자는 깔끔한 숫자 목록을 소유하게 되지만 특정 블레이드가 특정 도로를 주행할지 여부는 여전히 알 수 없습니다.

먼저, 트레일러가 아닌 블레이드를 측정하십시오

블레이드가 측정 작업을 결정하므로 블레이드가 우선입니다. 길이, 무게, 루트 치수, 제조업체가 승인한 지지 위치 등 4가지 블레이드 수치로 시작하십시오. 칼날은 길이에 따라 운반되지 않기 때문에 마지막 두 항목은 처음 두 항목보다 더 중요합니다. 승인된 지점으로 운반되며 총 길이가 충분히 긴 트레일러라도 지지대가 해당 지점에 도달할 수 없다면 여전히 잘못된 것일 수 있습니다.

루트 차원은 자체적으로 확인할 가치가 있습니다. 루트는 풍차 블레이드 어댑터에 연결되는 끝으로, 어댑터는 사용되는 루트와 일치해야 합니다. 대략적으로 측정되거나 승무원 앞에 있는 블레이드가 아닌 유사한 블레이드 모델에서 가져온 루트는 잘못 장착된 어댑터 또는 적재일에 다시 작성해야 하는 지지 계획을 생성합니다. 블레이드 무게에도 동일한 규율이 필요합니다. 조합이 한계 내에 있는지 여부를 결정하는 것은 클래스 평균이 아니라 블레이드의 실제 중량이며, 총합을 계산하기 전에 트레일러 및 트랙터의 중량과 짝을 이루어야 합니다.

블레이드 데이터가 누락된 경우 정직한 단계는 중지하고 이를 얻는 것입니다. 지지 위치를 추측하거나 다른 블레이드에서 위치를 빌리는 것은 시간을 절약하지 못합니다. 오류를 로딩 사이트로 옮기면 수정하는 데 훨씬 더 많은 비용이 듭니다. 트레일러 견적을 내기 전에 블레이드 모델과 지원 데이터를 요청하는 공급업체는 지연을 추가하지 않습니다. 그들은 측정의 나머지 부분을 의미있게 만드는 유일한 수치를 요구하고 있습니다.

둘째, 사용할 모든 설정에서 예고편을 측정합니다.

블레이드를 알면 트레일러를 제대로 측정할 수 있으며 핵심 단어는 '모든'입니다. 확장 가능한 윈드 블레이드 트레일러에서는 데크 길이를 수축 및 확장하여 기록해야 하며 중간 설정에서는 작업이 실제로 사용됩니다. 자체적으로 인용된 단일 최대 길이는 트레일러가 최대 길이보다 짧게 작동하는 좁은 구간에서 중요한 설정을 숨깁니다. 데크의 움직임으로 인해 지지 위치가 블레이드 루트 쪽으로 이동하기 때문에 모든 설정에 대해 지지 위치를 별도로 기록합니다. 수축된 위치는 확장된 위치로 이어지지 않습니다.

너비에는 하나가 아닌 두 개의 숫자가 필요합니다. 첫 번째는 데크 자체의 너비입니다. 두 번째는 트레일러가 이동할 때 가장 넓은 지점으로, 축을 가로지르거나 지지대를 가로지르거나 데크 가장자리 너머로 튀어나온 부속품을 가로지르는 지점일 수 있습니다. 둘 중 넓은 것이 도로에서 중요한 모습이고, 좁은 것이 데크를 설명하는 데에만 유용합니다. 데크만 측정하여 트레일러 폭이라고 부르는 것은 가장 흔한 측정 오류 중 하나이며, 종이 위에서보다는 좁은 부분에서 주로 발견됩니다.

데크 높이는 트레일러 레벨과 주행 설정을 기준으로 지면에서 데크 표면까지 측정하고 다시 블레이드의 지지 높이를 추가하여 측정합니다. 두 인물은 서로 다른 질문에 대답합니다. 첫 번째는 예고편을 설명합니다. 두 번째는 블레이드가 안착되는 방식과 기울어지는 여부와 결합되어 화물의 이동 높이를 설명하며 이는 브리지, 라인 및 갠트리를 통과해야 하는 수치입니다. 수평이 아닌 트레일러 또는 아직 장착되지 않은 지지대에서 가져온 높이는 전혀 주행 높이가 아닙니다.

용량은 동일한 조건부 방식으로 측정됩니다. 측정에 영향을 미치는 풍차 트레일러의 주요 특징은 프레임, 차축 및 정격, 조향 및 지지대이며, 용량은 자체적으로 가장 강한 요소가 아니라 실제 하중 케이스에서 가장 약한 요소입니다. 차축 등급, 타이어 등급 및 지지 등급은 각각 블레이드의 무게와 지지 위치를 기준으로 확인해야 합니다. 어떤 요소가 그것을 제한하는지, 어떤 확장이 있는지 말하지 않는 용량 수치는 측정이 아니라 주장입니다.

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셋째, 로드된 조합을 측정합니다.

비어있는 것으로 측정된 트레일러는 작업의 절반에 불과합니다. 블레이드가 로드되면 조합을 다시 측정해야 합니다. 로드하면 이전에 측정된 거의 모든 것이 변경되기 때문입니다. 이제 전체 길이에는 전면 및 후면의 데크 너머 블레이드의 오버행이 포함되며, 오버행은 단일 합계가 아닌 각 끝에서 별도로 기록해야 합니다. 균일하게 돌출된 블레이드와 대부분 한쪽 끝에서 돌출된 블레이드는 전체 길이가 일치하더라도 회전 및 여유 동작이 다른 서로 다른 조합입니다.

하중을 받은 너비는 데크 가장자리 너머로 연장되는 블레이드의 모든 부분을 포함하여 블레이드 자체를 포함해야 하며, 하중 높이는 지지대가 하중을 받아 자리를 잡은 후 블레이드가 이동 위치, 이동 기울기에서 측정되어야 합니다. 적재 전 또는 조합이 짧은 거리를 이동하고 구속 장치와 지지대가 안정되기 전에 높이를 측정하면 정확해 보이고 중요한 방향이 잘못된 수치가 생성됩니다. 도로의 하중은 처음 배치된 하중보다 낮은 경우가 거의 없습니다.

총 중량은 가정하는 것이 아니라 축적되어야 합니다. 트랙터, 트레일러, 블레이드, 어댑터 및 기타 추가 장비는 각각 기여하며 트레일러의 용량만이 아니라 경로의 가장 약한 한계를 기준으로 총계를 확인해야 합니다. 무게 분포는 전체와 함께 중요합니다. 전체 중량 범위 내에 있지만 하나의 축 그룹이 해당 몫보다 훨씬 많은 것을 운반하도록 하중을 가한 조합은 전체가 무엇을 말하든 제대로 측정된 조합이 아닙니다.

그만큼풍차 트레일러의 안전 기능또한 이 로드된 수표에도 속합니다. 짐을 싣는 동안 조명과 표시를 확인하고, 트랙터로 브레이크를 테스트하고, 조향 장치를 끝까지 움직입니다. 이는 줄자 의미의 측정이 아니라 일련의 치수를 실제로 구동할 수 있는 조합으로 바꾸는 검사이며 이를 생략하는 측정 시트는 불완전합니다.

넷째, 인상이 아닌 숫자로 경로를 기록하라

로드된 조합이 알려진 경우에만 이에 대해 경로를 측정할 수 있으며, 중요한 점은 블레이드가 맞는지 여부뿐 아니라 블레이드를 장착할 수 있는지 여부입니다.풍력 터빈 블레이드를 안전하게 운반그 조합에서, 그 경로에서. 경로 기록은 도로가 "충분히 넓어 보인다"는 일반적인 인상이 아니라 숫자 목록이어야 합니다. 경로의 각 좁은 지점(모퉁이, 게이트, 좁은 구간, 낮은 간격, 다리 또는 지하 배수로)에 대해 사용 가능한 수치와 조합의 수치를 둘 사이의 여백을 두고 나란히 기록합니다. 코너에는 실제로 실행될 확장에서 조합의 스윕 경로가 필요합니다. 낮은 간격에는 해당 스트레치에서 블레이드의 이동 높이가 필요합니다. 교량은 해당 구조물의 한계에 비해 총 중량이 필요합니다.

경로의 가장 좁은 지점은 여행 중에 발견되는 것이 아니라 출발 전에 조사해야 한다는 의미에서 이러한 수치를 기록할 때 경로부터 시작하십시오. 모서리, 높이 및 무게를 차례로 통해 작업하는 측량 방법 자체는 다른 곳에서 자세히 다루며 여기서 요점은 더 좁습니다. 기록되지 않은 경로 그림, 해당 위치 및 그것이 속한 조합 설정은 운전자가 필요할 때 사용할 수 없습니다. 각 설정 변경 사항, 발생 위치, 확인 내용을 나열하는 경로 카드는 설문조사를 사무실에 보관하는 보고서가 아니라 승무원이 당일 사용할 수 있는 것으로 바꿔줍니다.

날씨와 지형은 숫자가 아닌 조건으로 동일한 기록에 속합니다. 건조한 상태에서 측정한 간격, 단단한 지면에서 측정한 회전 수치, 건조한 구조물에 대해 측정한 중량 제한은 모두 조건이 변하면 바뀔 수 있으며, 기록은 그 수치가 어떤 조건을 가정하는지를 말해야 합니다. 이 메모를 통해 승무원은 비가 오거나 바람이 부는 날에도 여유가 여전히 여유인지 판단할 수 있습니다.

계속해서 나타나는 오류

대부분의 측정 오류는 이국적이지 않습니다. 그것들은 같은 장소에서 이루어진 똑같은 소수의 실수입니다. 첫 번째는 마치 적재된 여정을 설명하는 것처럼 데크 길이, 데크 너비, 빈 높이의 조합 대신 트레일러를 측정하는 것입니다. 두 번째는 한 설정에서 측정하고 그 수치를 다른 설정에 적용하는 것입니다. 즉, 확장된 여행에는 접힌 길이를 사용하고 접힌 여행에는 확장된 지지 위치를 사용합니다. 세 번째는 블레이드와 트레일러를 대략적으로 측정하여 주의 깊게 트레일러 수치를 추측한 블레이드 수치와 짝을 이루고 결과가 실제보다 더 정확해 보이도록 하는 것입니다.

네 번째 오류는 한 번만 측정하고 다시는 측정하지 않는 것입니다. 확장 변경, 지지 변경, 부하 변경 및 블레이드 모델 변경까지 모두 이전 수치를 무효화하며 이러한 변경 사항이 실제 문서가 아닌 기록 문서일 때 업데이트되지 않는 측정 시트입니다. 다섯 번째 오류는 확장 설정이 없는 길이, 기울기가 없는 높이, 로드 케이스가 없는 무게 등 조건 없이 수치를 기록하는 것입니다. 조건이 없는 수치는 확인할 수 없고, 확인할 수 없는 수치는 신뢰할 수 없습니다.

길이 기반 레이블은 유사한 트랩을 생성합니다. 예를 들어 친숙한 72m 윈드 블레이드 리프터 태그는 트레일러, 블레이드 또는 경로가 실제로 측정하는 것이 아니라 어떤 장비를 중심으로 설계되었는지 알려주며 위의 4단계 중 어느 것도 대체할 수 없습니다. 길이 라벨에서 조합을 판단하는 것은 단일 데크 측정에서 판단하는 것과 동일한 오류입니다. 전체 작업에 대해 하나의 숫자가 필요합니다.

주문하기 전에 공급업체 번호를 확인하는 방법

블레이드에 대해 표시할 수 없는 수치는 아직 측정값이 아니기 때문에 주문하기 전에 숫자를 확인할 가치가 있습니다. 블레이드 모델에 대해 각 단계의 수치(블레이드 지지 위치, 각 확장 설정의 트레일러 치수, 적재된 조합 치수 및 중량, 해당 치수를 판단할 루트 수치)를 보여달라고 공급업체에 요청하십시오. 세 가지 사항을 자세히 살펴보십시오. 지지 위치가 블레이드의 승인된 지점에 연결되어 있는지, 너비가 가장 넓은 이동 지점에서 인용되었는지 여부, 높이가 비어 있고 수평이 아닌 적재 및 기울어져 인용되었는지 여부입니다.

네 가지 확인을 통해 비교가 더 명확해집니다. 확장자가 변경되면 어떤 수치가 변경되고, 얼마나 변경되나요? 이후 작업이 백지 상태에서 시작되지 않도록 각 블레이드 모델의 지원 기록은 어떻게 보관됩니까? 로드 후, 조합 이동 후, 설정 변경 후 무엇을 다시 측정합니까? 예고편 자체에는 비디오 링크가 아닌 어떤 실습 측정 실습이 포함되어 있습니까? 이러한 답변을 종합하면 단일 수치보다 공급업체의 측정 규율이 훨씬 더 우수함을 알 수 있습니다.

측정은 또한 예고편을 사이트에 쉽게 설치할 수 있는지 여부를 결정합니다. 왜냐하면 설정 시간은 주로 측정된 설정에 도달하는 데 걸리는 시간이기 때문입니다. 즉, 기록된 위치의 지지대, 기록된 확장에서 확인된 잠금 장치, 기록된 조합에 대한 점검이 완료됩니다. 기록된 설정을 통해 매번 새로운 추측을 하는 것이 아니라 다음 작업을 반복할 수 있습니다. 설정이 대략적으로 기억된 트레일러는 매번 다르게 동작하며, 그 차이는 측정 오류가 아닌 시간으로 나타나므로 오진되는 경우가 많습니다.

예를 들어, 4축 확장형 풍력 터빈 블레이드 트레일러에서는 축소된 설정과 확장된 설정 모두에서 측정하고, 각각의 지지 위치를 기록하고, 출발 전에 하중이 걸린 조합을 다시 측정하는 동일한 원칙이 미니어처에 적용됩니다. 축 수는 스테이지를 제거하지 않습니다. 각 단계에서 생성되는 수치만 변경됩니다.

그렇다면 어떻게 측정합니까?

순서대로 4번 측정하고 매번 조건을 기록합니다. 블레이드와 승인된 지지점을 먼저 측정하십시오. 데크뿐만 아니라 가장 넓은 이동 지점과 적재 높이 등 트레일러가 사용할 모든 설정에서 트레일러를 측정합니다. 각 끝의 돌출부, 총 중량 및 분포를 포함하여 로드된 조합을 다시 측정합니다. 경로를 여백이 있는 숫자로 기록하고 해당 경로가 속한 설정에 연결합니다. 그런 다음 설정, 블레이드 또는 부하가 변경될 때마다 다시 측정합니다.

그렇게 측정된 트레일러는 단순히 설명만 하는 것이 아닙니다. 도로에서 중요한 유일한 의미로 알려져 있습니다. 수치를 확인할 수 있고, 여백을 판단할 수 있으며, 다음 작업을 처음부터 시작하는 것이 아니라 기록부터 시작할 수 있습니다. 이것이 바로 좋은 측정 시트를 구매하는 것이며 사양 시트에 있는 단일 인상적인 길이보다 훨씬 더 가치가 있습니다.