유압식 모듈형 차량은 축당 8개의 타이어를 가지고 있기 때문에 독특한 유압 시스템은 거대한 화물 중량을 각 축과 각 타이어에 고르게 분배할 수 있어 단일 축이나 타이어에 과도한 압력이 가해지는 것을 방지하고 무거운 화물의 안전한 운송을 보장합니다. 동시에, 차량이 노면에 형성하는 지면 접촉 압력을 최대한 줄일 수 있으며, 무거운 운송 중에 노면의 손상을 줄일 수 있습니다.
Oriental Vehicles International Co., Ltd.는 유압 모듈러 차량 수출 분야에서 10년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 우리는 모든 종류의 유압 트레일러, 유압 차축 차량 및 관련 액세서리를 많은 국가에 수출했습니다.
트레일러 유형은 고객 요구 사항에 따라 맞춤화될 수 있으므로 당사 제품은 고객의 현재 장비와 원활하게 작동할 수 있습니다. 아래 디자인은 참조용으로만 사용되는 300~500톤용 표준 모듈형 트레일러입니다. 각 모듈식 차량은 서로 다르기 때문에 고객에게 더 나은 솔루션을 제공하려면 고객 측의 특정 요구와 요구 사항이 필요합니다. 문의 사항이 있거나 당사 제품에 관심이 있으시면 이메일을 보내주십시오.
생산 시간: 55일~ 150일, 고객의 요구 사항에 따라 다름
통관 : 5~7일
기타 포함 사항:
- 운영 도구 키트
- 소화기
주목:
새 트레일러는 외부 부식으로부터 보호하기 위해 배송 전에 두 번 왁스 처리됩니다.
모듈형 차량의 특징
유압식 모듈식 차량 프레임은 컴팩트한 구조 설계로 강력한 통과 능력을 갖습니다. 유압 실린더가 내장된 서스펜션 시스템은 기존 차량보다 운반 능력이 더 뛰어납니다. 유압식 전륜 조향 장치는 회전 반경을 더 작게 만듭니다. 일반적으로 무겁고 중량이 초과된 운송에 사용됩니다. 초장거리, 초고중량, 중량물을 장거리, 중거리 운송합니다.
프레임의 메인 빔의 강도는 집중된 하중을 받는 제품을 생산하도록 설계된 특수 공정으로 강화되었습니다. 유압 조향 실린더는 프레임에 내장되어 있습니다(간편한 유지 관리 및 수리를 위해 외부 조향 엔드 빔에 배치할 수도 있음). 여러 개의 실린더가 타이로드를 구동하여 조향합니다. 모듈형 차량의 조향은 안정적이고 효율적입니다.
모듈형 플랫폼 간의 연결은 연결 강도가 높고 쉽게 끊어지지 않는 여러 세트의 연결 포크를 채택하며 각 모듈형 플랫폼 간의 안정적인 연결을 보장합니다. 포지셔닝 핀은 접합을 더욱 편리하고 효율적이며 정확하게 만듭니다. 전체 차량 디자인은 Goldhofer, Scheuerle, Nicolas 및 Cometto와 같은 유럽의 독창적인 디자인 원칙을 채택합니다. 유압식 모듈식 차량과 그 액세서리는 유럽의 원래 차량과 원활하게 연결되고 교환될 수 있습니다. 다양한 접합방법이 있는데, 초고중력 대형화물의 안전한 운송에 적합하도록 수평접합과 수직접합이 있습니다.
스티어링 로드 시스템은 세로 로드와 복열 스타일을 채택하여 모듈식 차량의 주행 과정에서 좌우 스윙을 크게 줄일 수 있습니다. 텐션로드는 작지만 부러지기 쉽지 않습니다. 동시에 스티어링 핸들에 가해지는 힘이 크게 줄어들고 스티어링 핸들이 떨어지지 않습니다.
스티어링 로드 시스템은 스티어링 편차가 작은 컴퓨터 최적화 설계를 채택합니다. 가로 막대는 고정 길이 막대를 채택하여 교체가 편리합니다. 스티어링 플레이트는 다공성 형태를 채택합니다. 트레일러를 연결하거나 추가할 때 스티어링 플레이트를 변경할 필요가 없습니다. 차축이 최대 회전 각도에 있을 때 가로 로드와 서스펜션 프레임 사이의 최소 끼인 각도는 20도이므로 가로 로드는 응력을 덜 받고 구부러지거나 부러지기 쉽지 않으며 조향 저항이 낮습니다.
모듈식 트레일러의 유압 및 공압 파이프라인은 프레임 측면에 빠른 조인트 연결 방법을 채택하여 접합이 빠르고 효율적이며 넓은 작업 공간과 간단한 사용이 가능합니다.
유압 서스펜션의 실린더 본체는 실린더 당김 공정으로 강도가 높으며 실린더 씰은 모두 수입 유명 브랜드입니다. 차량 연결 킹핀은 실린더형 자동 판촉을 선택할 수 있습니다. 스톱 밸브는 작동이 빠른 수입 브랜드 볼 밸브 형태를 채택합니다. 스톱 밸브, 씰, 밸브 플레이트 등은 모두 수입품입니다. 유압 서스펜션 오일 회로는 주행 안전을 보장하기 위해 이중 파이프라인 시스템을 채택합니다. 모든 바퀴를 조향할 수 있으며 첫 번째 바퀴의 최대 회전 각도는 55도이며 차량의 회전 반경은 작습니다.
동력 장치는 발전소라고도 하며 수입(Kohler 또는 Deutz에서)하거나 국내에서 생산할 수 있는 엔진과 옵션인 공기 압축기 보조 브레이크 공압 시스템이 있습니다. 전체 차량의 리프팅 스트로크는 600mm 이상에 도달할 수 있습니다. 무거운 지지대나 아웃리거를 사용하면 대형 화물을 싣고 내릴 때 크레인 없는 상하역이 실현되어 상하역 비용과 운송 비용이 절약됩니다. 유압식 리프팅 실린더는 유압식 모듈형 차량의 자동 보상 시스템을 통해 고르지 않은 도로에서 주행할 때 차량과 운반 물품의 균형을 보장합니다.
접합할 수 있는 제품 유형은 독일 Goldhofer 트레일러 모듈 유압 트레일러, Scheuerle InterCombi, Nicolas 모듈식 트레일러 및 Cometto 51M입니다.
견인바를 사용하면 모듈식 차량은 완전한 트레일러가 됩니다. 옵션인 파워 구즈넥을 사용하면 세미트레일러로 변신할 수 있습니다. 고속에서 차량의 안정성이 더 좋고 조향 각도가 더 크며 운전자가 후진하는 것도 편리합니다.
옵션 부속품: 유압 구즈넥(유압 구즈넥), 견인바, 발전소(동력 장치), 낮은 슬래브, 연결 플랫폼, 오목 플레이트, 교량 프레임(대형 변압기 및 기타 중부하 집중 부하 물품에 주로 사용되는 교량형 운송 빔) ). 위의 액세서리는 유압식 트레일러와 결합하여 다양한 화물 운송 프로젝트에 사용할 수 있습니다.
